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洪桥集团:2021年一季报净利1618040万港元 同比增长34956%

发布日期:2022-05-08 18:22   来源:未知   阅读:

  截至二零二一年三月三十一日止期间,集团确认收益94,300,000港元,较去年同期确认之收益35,200,000港元增加168%。截至二零二一年三月三十一日止期间之公司拥有人应占溢利约为155,000,000港元(二零二零年三月三十一日:亏损68,000,000港元)。

  浙江锂离子电池厂贡献集团约98.3%的收益。余下收益主要源于在中国的电动自行车换电池服务。集团的总收益增加,此乃由于公司的主要客户对锂离子电池的需求增加。

  浙江衡远新能源生产的电池包已供应予沃尔沃汽车及浙江吉利以及装配高端车型如沃尔沃XC60PHEV、S90PHEV及领克Lynk01、02、03PHEV。电池模组亦已供应予沃尔沃Polestar01PHEV及XC90PHEV。

  《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(‘新国标’)加速推动了电动自行车蓄电池由铅酸电池过渡到锂电池。

  为把握此机遇,集团经营以‘GETI’为品牌的电池共享业务,当中专注于外卖电动摩托车业务。到2021年3月,GETI拥有约229个换电站及2,100名活跃用户。集团现为江苏省一大领先服务提供商,并计划将服务扩展至中国其他地区。集团之愿景乃为全中国的客户提供安全、方便及可靠的换电池服务。截至二零二一年三月三十一日止期间,GETI已确认收益约1,600,000港元,较截至二零二零年三月三十一日止期间的收益900,000港元增加78.6%。与去年同期录得的毛利约9,800,000港元(毛利率:27.8%)相比,集团于截至二零二一年三月三十一日止期间录得毛利约29,200,000港元(毛利率:30.9%)。

  毛利率有所改善,乃由于浙江衡远新能源已改善工厂的整体运营效率并降低了间接费用,折旧开支在上一财政年度进行物业、厂房和设备减值拨备后于截至二零二一年三月三十一日止期间亦有所减少。集团藉与主要供应商磋商以获得更优惠的条款、从不同的供应商处采购原材料、提升产品的能量密度及减低产品的不合格率、增强管理技能、提倡有效使用材料等等,继续控制及改善锂离子电池产品的成本架构。

  本期间确认的其他经营收入约为115,800,000港元(二零二零年三月三十一日:17,800,000港元)。尽管本期间收到的政府补贴仅为500,000港元(二零二零年三月三十一日:12,500,000港元),其他经营收入增加。此乃主要由于因公司上市股权投资于本期间(即裕兴科技投资控股有限公司(‘裕兴科技’),于香港联合交易所有限公司GEM上市的公司)股价上涨,约109,000,000港元收益确认为透过损益以公平值计量之金融资产。

  截至二零二一年三月三十一日止期间,销售及分销成本约为3,500,000港元(二零二零年三月三十一日:3,900,000港元)。该减少主要由于产品维护成本减少所致。

  与去年同期相比,行政开支减少约2,700,000港元或12.6%。有关减少乃主要由于于二零二零年三月十九日出售一间附属公司及其行政开支未包含在当前期间。

  于二零二一年二月二十三日,公司按每股0.66港元的价格出售裕兴科技98,490,000股股份,由此确认的出售收益为45,400,000港元。

  与去年同期相比,年内财务成本因借款及贷款减少而减少。截至二零二一年三月三十一日止期间确认财务成本约3,300,000港元(二零二零年三月三十一日:6,000,000港元),乃主要与来自一间中国商业银行之银行借款及来自浙江吉利控股集团有限公司及其附属公司之贷款相关之利息开支。于截至二零二一年三月三十一日止期间内,集团已偿还浙江吉利控股集团有限公司及其附属公司之全部贷款。

  截至二零二一年三月三十一日止期间,公司拥有人应占溢利约为155,000,000港元(二零二零年:亏损68,000,000港元)。该溢利主要来自于(1)裕兴科技于期内的股价上涨,产生约109,000,000港元的其他经营收入;(2)出售裕兴科技股份获得收益45,400,000港元以及(3)总溢利增加约19,400,000港元。

  由集团拥有20%权益之该联营企业首先在法国巴黎以Caocao品牌从事网约车服务。有关服务于二零二零年一月在巴黎推出,虽然Caocao获得了市场积极反馈,但巴黎封城及其他COVID-19抗疫措施影响了其业务营运,因此集团于期内确认应占联营公司亏损3,200,000港元。

  自二零二零年三月十九日起,山东衡远新能源成为公司之联营公司。根据重组协议以及经修订及重列联合投资协议,江苏天开应在工商行政管理局完成山东衡远新能源增加股本之注册登记及签发相应之营业执照之日(于二零二零年三月十九日签发)后计三十日内,以现金支付出资金额至山东衡远新能源指定账户,从而完成增资事项。

  然而,尽管公司多次提出要求,直至本报告日期,江苏天开仍未能偿付未付注资款项。山东衡远新能源已因其长期逾期状态以及收取江苏天开的出资金额存在不确定性而就该应收款项确认减值亏损。公司于期间内确认应占溢利约200,000港元。集团正探讨透过磋商或法律诉讼取回股权或还原交易的可行性。亦在不断探求寻找其他合作伙伴或进一步重组股权架构及业务发展的可行性。

  于二零二一年三月三十一日,集团之现金及现金等值项目结余约为363,700,000港元(二零二零年十二月三十一日:372,600,000港元)。在现时充满挑战之经济困局下,集团将继续审慎控制成本及监察开支。

  于二零二一年三月三十一日,以总借贷相对总权益比例计量的集团资本负债比率为7.3%(二零二零年十二月三十一日:8.9%)。集团资本负债比率已改善,原因是贷款及借款总额于截至二零二一年三月三十一日止期间内有所减少。

  全球正从传统汽油车更新换代至低排放甚至零排放量的电动车,如欧洲多个国家已发布时间表逐步淘汰内燃机汽车生产。

  与此同时,中国国务院办公厅于二零二零年十一月发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,为新能源汽车产业的下一个十五年发展指明方向。到二零二五年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用作业系统等关键技术均取得重大突破,安全水准全面提升。新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,预计二零二五年将达到500万辆。深化‘三纵三横’研发布局:以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为‘三纵’,布局整车技术创新链;同时以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智慧化技术为‘三横’,构建关键零部件技术供给体系。公司预期随着有关政策出台,新能源汽车产业于未来数年将会继续处于高增长的趋势之中。然而,全球经济仍将受到贸易壁垒及地缘政治的影响。自二零一九年底爆发的新型冠状病毒(新冠病毒)给世界经济带来了另一重大挑战,预期经济不确定性可能会影响集团的销售。新冠病毒疫情还可能加速新能源汽车及锂离子电池行业的淘汰及重组。集团将在业务运营及发展方面采取更审慎进取之态度。

  因应汽车领域电气化、智能化和共享出行的发展趋势,集团除稳步拓展现有锂电池业务外,亦将继续考虑在智能汽车驾驶舱、汽车用芯片及部件、电控、车联网、自动驾驶、共享出行、高清地图及车辆轻量化等领域寻求并购、投资和合作机会。

  在资源领域方面,巴西SAM铁矿石项目之最新进展载于本报告SAM之进度一节,SAM铁矿石项目在经历颇长的时间和不平凡的工作仍未获得有关环境可行性的初步许可,令人极度失望及无奈,但随着最近几个月在米纳斯州审批环境许可的正面进展,令公司认为继续推动项目及持续检讨其状况和发展,最符合公司股东的最大利益。目前铁矿石项目仍朝着自行开发的方向推进,倘若在适当的时机有适当的机会,亦不排除引入策略投资者共同开发或作整体出售。倘该事项有任何进展,集团将根据GEM上市规则另行作出公告。

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